停車場道閘係統




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2016年度新款豪華車牌識別一體機

日期:2017/4/16 20:48:49 點擊:487

2016年度新款豪華LED一體車牌識別係統

 

“車牌識別”在固定車輛管理中的優勢
1、徹底解決“卡管理”時,一卡多車的情況; 
2、徹底解決“卡管理”時,卡未攜帶的情況; 
3、徹底解決“卡管理”時,卡丟失帶來的換卡,補卡的工作; 
4、徹底解決“卡管理”時,卡損壞帶來的換卡,補卡的工作; 
5、徹底解決“卡管理”時,卡安裝擺放位置的溝通工作。

 

“車牌識別”在臨時車輛管理中的優勢
1、徹底解決“卡管理”時,收費人員眛錢的機會; 
2、徹底將收費人員從人工發卡的工作中解放出來,隻需要負責收錢——即便是配入口發卡機,也往往需要有人幫在“入口發卡機”和“臨時車”之間傳遞“臨時卡”,往往偏離了“節省人力資源的初始目的”。因為臨時車往往停車距離發卡機比較遠,這是人們害怕撞到發卡機和道閘的下意識正常反映; 
3、徹底解決“卡管理”時,有的臨時車混出停車場,同時損失臨時卡和停車費的情況; 
4、徹底解決有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡,造成臨時卡不斷流失的情況; 
5、徹底解決入口發卡機的卡容量有限的問題; 
6、自動對大車,小車進行車型區分,執行不同的收費標準;

 

市麵上實際應用效果不佳的車牌識別案例原因分析
    現在市麵有的“車牌識別”實際使用效果很差的情況,究其原因是一些停車場係統廠家沒有自主研發“車牌識別”的能力,隻能外購“車牌識別”軟件,但是對於對外購的“車牌識別”軟件的識別結果太差的原因不明所以,對提高識別率無能為力。 
    
這些廠家隻好把“車牌識別”功能作為輔助功能,本質上還是在依靠卡管理工作。他們最多是利用“車牌識別”作為一個虛假的智能化名義噱頭。但是使用方畢竟為了這個噱頭支付了更高的費用,這是不公平的。而耀康從12年就開始研發如何將“車牌識別”技術投入實用階段,結合自身及同行的項目問題反饋,耀康發現目前市場上“車牌識別”普遍效果不好的根本原因是: 
1
、不能保證獲得合適的圖片,比如角度不合適,車牌光線不合適,車牌圖片不夠清晰; 
2
、不能讓一套車牌識別軟件適應多個路口環境,比如在一個項目上東門的圖片識別率較高,但是西門的圖片識別率很低;車牌順光的時候識別率較高,逆光則較低; 
3
、圖片獲取依靠攝像機,識別車牌依靠電腦上的車牌識別軟件,控製道閘抬杠依靠“控製板”,一個工作參與的設備過多一旦斷網就完全不能工作; 
4
、必須依賴電腦上的車牌識別軟件,為抓拍攝像機的聯網和布線增加了難度,也不能適應一些不能配置電腦的環境和項目。

耀康高速車牌識別一體機式停車場管理係統簡述
    係統集成高清車牌識別、高速變頻力矩道閘、微波車檢、超高亮LED兩行顯示屏、閃光燈、無線傳輸為一體。通過高清移動偵測、車牌焦點曝光、立體高清車牌識別、車牌畸變校準、神經網絡+特征識別法等技術創新,確保在停車場各種光線、天氣、道路等環境下車牌清晰,車牌字符識別率穩定在99%以上。高速變頻力矩道閘可秒級高速抬杆快速通行;慢速落杆確保安全。自行研發的全球首款停車場專用微波車檢,采用先進的調頻連續波(FMCW)原理,對通過車輛進行高速檢測,可取代地感線圈,徹底解決停車場安裝施工難題,引領停車場係統進入“無地感”時代。

1、高清抓拍 
   主要是通過高分辨率,高清晰度的高清圖片提高車牌識別率。分辨率由標清情況下的704*288提高到高清情況下的100萬、200萬、300萬像素可選;視野範圍不僅能看清車牌,更能覆蓋到能夠看清車型的更大區域,車道可以控製的更寬,車的進入角度可接受更大;清晰度受高漢字分辨率控製,大大提升了漢字識別率。


2、車牌焦點曝光
   以車牌區域進行測光,對車牌區域進行焦點連動的自動曝光算法,從而獲得最佳曝光效果。根據車牌區域的亮度值分析來自動調整曝光參數,如快門、感光度、增益等各項參數,可以逐幀調整,反應快速,確保車牌區域的最佳曝光效果,從而提高車牌識別率。使用碼流和抓拍兩套曝光參數,自動切換調整,碼流效果與實際視覺效果一致,同時也便於調試。目前已成功解決白天大逆光的欠曝問題、大迎光的過曝問題;夜間的過曝、欠曝問題等。

3、立體車牌識別
   采用主從模式的多台攝像機進行立體識別,主從攝像機同時抓拍識別,主攝像機加入智能仲裁算法選取最優識別結果進行控製。從而解決車牌識別技術對於道路、角度等方麵的苛刻要求的同時提高識別率。增大路寬,減少車道長度,無擺正距離要求,提高了產品的適應性。車輛各種角度、方向進入,都能抓拍到清晰的可識別圖片。

4、車牌畸變校準
   受現場環境製約,車牌表麵和攝像軸線無法做到垂直,導致車牌發生畸變,遠離攝像機的位置字符變小,對識別造成一定的困難。畸變校準算法采用多色彩空間進行車牌底色檢測,準確定位車牌區域,獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例,最大傾斜角度達到25°,安全角度15°內的準確校準率達到99%以上。

5、識別算法——神經網絡+特征識別 
   采用帶反饋的能量濾波算法進行紋理檢測,使得車牌定位成功率從超過99%。多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準確認定,包括:藍牌、黃牌、軍車、警車、WJ車輛、個性化車牌、使領館車牌、省港兩地車牌等。字符特征識別算車牌法保證了>98%的字符識別率(現場實測),而且不需要進行現場訓練;輔助的BP神經網絡識別算法則是做了很好的補充,同時保證了良好的漢字識別率。

6、車牌閃光透視技術

 該技術主要解決汙損、老化、塗抹車牌不反光、反光差;解決環境光線暗、雨雪惡劣天氣下光線不足的問題。在車牌識別中,汙損車牌、老化車牌、塗抹其他物質車牌由於破壞了車牌表麵的反光材料導致車牌不能反光難以拍到清晰的車牌不能識別。在地下車庫入口,某些大逆光場景車來時光線驟變暗,車牌處於陰影中,車牌拍不清楚,在雨雪天氣,環境光線暗的場景,由於關線不足、車牌被雨雪遮擋難以拍到清晰的車牌。

 耀康公司的透視閃光技術解決了這一問題,車牌之所以能反光是由於利用了車牌表麵的反光塗料能夠產生回歸反射,能將85%的光線反射回光源處,而汙損車牌、老化車牌、塗抹車牌,利用回歸反射導致要麽過爆,要麽欠爆,或者圖片模糊。

6、全網絡化 
   與傳統攝像機音頻線、視頻線等多種連接方式不同,嵌入式立體車牌識別係統采用TCP/IP網絡方式,一根電源線和幾根網線即可完成整體係統連通,使得係統布線、施工、維護更加容易和便捷。係統可利用現有網絡進行連接,不需要重複布線,大大節省了施工成本。由於TCP\IP網絡用戶非常普遍,所以在操作方法上也更容易被管理人員接受。

7、環境適應性強,穩定性高
1)可適應高低溫環境。低溫情況下,冷啟動可通過部分電路發熱來預熱;高溫情況下,由於需要高速處理器,發熱量很大,為保證設備的可靠,車牌識別攝像機讓發熱量大的芯片直接接觸外殼進行有效散熱;機體本身也采用散熱片材質,有效散熱;另。特別為其配置了遮光罩,可有效降低輻射溫度。     

2)密封防塵技術。由於對光學元件的防塵要求很高,很多公司都會采用傳統的殼體密封方式,但這種方式密封效果不佳。耀康則采用多級防塵技術,對機體本身及關鍵感光部分進行密封。在鏡頭前加防護鏡頭,使防護鏡頭和攝像機鏡頭間形成一個獨立的密封腔,有效防止灰塵進入。此外,鏡頭本身采用防塵玻璃、納米材料,防塵防水效果佳。

3)多級冷腔防霧技術。通過增加若幹密封腔體,隔離外部與攝像機內部之間的空氣環境,降低攝相機鏡頭內外環境熱交換的速度,同時保持密封箱內的濕度不變,從控製溫差、濕度兩個水霧形成的重要方麵,達到防止內部鏡頭結霧的目的。

4)遮光罩。遮光罩可緩解外界對鏡頭的影響,如意外光、灰塵、雨雪、水滴等,主要可實現對鏡頭的二次保護。

5)硬件產品的型式試驗:立體高清車牌識別攝像機通過反複的溫度試驗、ESD性能指標實驗、防水試驗、衝擊試驗、振動試驗,大大增強了攝像機在各種環境下的適應性。網絡化、關鍵數據的嵌入式備份,為產品提供了穩定保障。

 

車牌識別停車場管理係統軟件

立體高清車牌識別管理係統使用立體高清車牌識別攝像機作為核心部件,能夠自動識別車牌信息,並自動判斷權限決定是否起杆放行。特點是設置簡便,界麵簡明,適應各類客戶的個性化管理需求,支持靈活設置臨時車收費方案。

A、崗亭程序

管理程序用來顯示車輛出入信息,是留給用戶最直觀的交互平台。用戶可以通過崗亭看到每個用戶的出入場曆史信息,出入信息查詢,出入的圖像,設備狀態顯示等。

B、下載車牌

可以給所有出入口立體高清車牌識別攝像機下載,也可以單獨給某個出入口的立體高清車牌識別攝像機下載。用戶可用EXCEL將車主的基本信息導入到軟件中。上述工作完成後,用戶再“下載車牌”的操作,下載成功後即可使用。

C、設備設置

此時,局域網內已經連接的相關設備會自動顯示在各個列表框中,找到安裝在相關入口或出口的設備ID號並選中,然後點擊“保存設置”按鈕即可。

D、報表查詢

該報表查詢的是車輛正常出入的記錄,雙擊記錄或選中記錄點擊,可以查看當前出入記錄的出入照片。

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